Gəmi Tıxacları Tez-tez Baş verir, Göy-Yüksək Yük Xərcləri Davam Edəcəkmi?

Gəmilərin və boş konteynerlərin çatışmazlığı, ciddi təchizat zənciri tıxacları və konteyner yüklərinə böyük tələbat yükdaşıma tariflərini sənayedə yeni səviyyələrə qaldırdı.Beynəlxalq gəmiçilik tədqiqatı və konsaltinq agentliyi olan Drewry tərəfindən konteyner daşıma bazarının rüblük təhlilinə əsasən, liman və gəmi sistemi əməliyyatlarında böyük fasilələr kontekstində 2021-ci il konteyner daşımaları tarixində böyük gəlirlər ili olacaq və daşıyıcı mənfəət 100 milyard ABŞ dollarına yaxın olacaq, orta yükdaşıma 50% artdı.

Spot qiymətlər yüksəlməkdə davam etdikcə və müqavilə qiymətləri də yüksəldikcə, 2021-ci ilin ikinci rübündə konteyner daşımaları tarifləri yeni yüksək həddə çatdı. Hazırda tədarük zəncirinin pisləşməsi yüksəlməyə davam etdiyi üçün yükdaşıma tariflərinin nə vaxt zirvəyə çatacağını proqnozlaşdırmaq çətindir. həftəlik qiymətlər.

ABŞ-ın qərb sahillərindəki limanlardakı geriləmə və tıxac və uzun növbə vaxtı Asiyaya qayıtmaq cədvəlinə ciddi təsir göstərib.Yükləri vaxtında yükləmək üçün gəmilərin Asiyaya qayıtması üçün heç bir yol yoxdur.Malların çoxu yalnız hava nəqliyyatına yönəldilə bilər.Trans-Sakit Okean ticarətinin effektiv imkanları liman tıxacları və reyslərin ləğvi səbəbindən yenidən məhdudlaşdırılır.Asiyadan ABŞ-ın Qərbinə tutum artıq 20% itirib və avqustun sonuna kimi onun 13% itirəcəyi gözlənilir.

Bəzi ekspeditorlar Asiyadan Amerika Birləşmiş Ştatlarının qərbinə daşınma qiymətinin 40 fut qutu üçün 8000-11000 ABŞ dollarına çatdığını söylədi;Asiyadan ABŞ-ın şərqinə qədər 40 fut qutu üçün 11.000 ABŞ dolları ilə 20.000 ABŞ dollarına çatdı.

Asiya-Avropa marşrutu üzrə cari qiymət indeksi 40 futluq konteyner üçün 10 000 ABŞ dollarını keçir.Rezervasiya kimi əlavə xərclər əlavə edilərsə, Asiyadan Şimali Avropaya yükdaşıma dərəcəsi 40 fut üçün 14.000 ABŞ dolları ilə 15.000 ABŞ dollarına yaxındır.

Və Sea-Intelligence Maritime Consulting-in məlumatlarına görə, ABŞ-ın Qərb Sahilinə gedən gəmilərin 78%-i orta hesabla 10 gün gecikmə ilə gecikir.Flexport, beynəlxalq təchizat zəncirinin hər bir təhvil-təslim linkində gecikmələrin ola biləcəyini söylədi.Məsələn, Şanxayda yükləmədən Çikaqodakı anbara girməyə qədər, epidemiyanın başlanmasından əvvəlki 35 gün indi 73 günə qədər uzadılıb.Wall Street Journal-a görə, baş ofisi İllinoys ştatının Itasca şəhərində yerləşən yük ekspeditoru şirkəti Seko Logistics-in inkişaf üzrə baş direktoru Brian Bourke, “Qlobal ticarət indi ən qaynar restoran kimidir.Bir yer bron etmək istəyirsinizsə, əvvəlcədən rezervasiya etməlisiniz.İki aylıq plan.Hər kəs əldə edə biləcəyi məkanı ələ keçirməyə çalışır, amma əslində onu tapmaq çətindir”.

Göndərmə qiymətlərinin sürətlə artması və onsuz da yüksək qiymət və tələbkar hava daşımaları satıcıların logistika xərclərini kəskin şəkildə artırmasına səbəb oldu;Böyük miqyaslı yük gecikmələri nəticəsində alıcının geri qaytarılması ilə birlikdə malın ölkəyə vaxtında qaytarıla bilməməsi, satıcının tədarük zəncirinin maliyyə təzyiqini təsəvvür etmək olar.